而在热闹场面的表象下，引人关注的是，在校招宣讲中，特斯拉中国有关负责人透露其在华工厂项目仍在洽谈中，尚未确定选址，首轮在中国校招暂不为工厂招人。

首轮校招

“时间紧张，同学们可以提5个问题。”10月19日晚，在同济大学瑞安楼大报告厅，一位特斯拉中国的人事专员对着台下坐满的大学生们说。而作为特斯拉进入中国市场三年来的首次校招，特斯拉中国此前已先后在中国人民大学、浙江大学进行宣讲，同济大学是第三站，之后是中山大学、四川大学，10月27日将在西安交通大学结束首次校招的宣讲。

面对台下的中国一流高校的大学生，特斯拉中国的各部门负责人轮流登台演讲，强调所谓的“特斯拉速度”。以公共充电网络为例，目前特斯拉在中国的充电桩网络已经覆盖了大半个中国，建成了400多个超级充电桩，千余个目的地充电桩，并且这一规模仍在不断增长。中国已成为特斯拉在美国本土之外拥有充电设施最多的国家。

“校招先招100个人是我们的目标。”特斯拉中国负责招聘的有关人士对《第一财经日报》记者介绍，特斯拉在中国发展的业务速度非常快，对人才需求渠道也呈多元化，因此需要校招。对于产品专员在校招中占很大比例，她解释说，在中国销售的团队发展规模是最快的，另外，特斯拉的销售模式系统化管理，有自己的一套销售逻辑，需要学习能力很强的大学生，而对经验值的要求并不非常高。

尚未确定选址

令人关注的是，在首次校招宣讲中，特斯拉中国有关负责人透露其在华工厂项目仍在洽谈中，尚未确定选址，首轮在华校招暂不为工厂招人。

特斯拉是否在中国开厂的话题近来颇受关注。位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的Tesla（特斯拉）工厂其制造区和办公区总占地达到49万平方米，据外媒报道，特斯拉超级电池工厂投资高达50亿美元。因此，特斯拉是否在中国开厂，在中国何地开厂一直吸引各方的眼球。

2016年3月，一份包含“特斯拉项目落户苏州”内容的政府文件照片在网络上流传，称特斯拉高层将于3月17日至18日赴苏州进行实地考察。

特斯拉中国区负责人朱晓彤在3月下旬接受媒体采访时确认，为了尽快实现国产化，管理层的确正在进行工厂选址的考察与调研。

“我们仍然处在非常初级的阶段，整车制造是一个相当复杂繁琐的工程，所以我们的选择必须非常慎重。”朱晓彤当时说，为了降低特斯拉在中国市场的售价，在中国开设工厂将减免目前价格中包含的运费以及进口税，最终价格预计将会降低1/3。

“我们是有一个比较明确的计划，要在中国设厂，建立生产基地，一个工厂起来以后，相信伴随它周边的很多东西都会具备，不可能只是一个生产线。”特斯拉中国相关负责人出席同济大学校招宣讲期间透露说。

至于特斯拉的这家工厂究竟定在什么地方，上述负责人透露，目前全国不少省市都在争取，尚未明确最后落地在何地，相关各省市都在以各自很好的条件在吸引特斯拉。“这家工厂一旦落地，将不只是一家工厂，它周边会形成一个巨大的产业链，会辐射周围很大范围。”

此次特斯拉在华首次校招的岗位主要包括：产品专员、交付体验专员、售前顾问、技术支持专员等。特斯拉负责招聘的有关负责人也对《第一财经日报》记者透露，现在的招聘暂时不会为工厂储备人才，工厂项目还在谈。“一旦有工厂，会需要很多人。”

目前，特斯拉在中国已有700名左右的员工，他们分别分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等地。在既有规模基础上一次就招聘100名在校大学生可谓“大动作”。

对于招聘如此多的应届大学生，特斯拉内部人士表示并不奇怪，因为这次招聘的岗位大部分集中在销售环节，不同于其他在华车商，特斯拉中国的销售人员甚至店长很多都是刚毕业的大学生，其北京体验店的明星店长就是一位不到30岁的小伙子，另一方面，不少传统车商的员工进入特斯拉后离职率较高。