据了解，用户现在打开美团App，点击右上角“+”，选择“扫一扫”或者“骑单车”，就可以使用摩拜单车服务。摩拜单车App被整合进美团App，这也意味着美团试图进一步增强摩拜与网约车等出行服务的协同。

美团本地生活服务平台总监 王盼盼：在过去九个月的时间里，单车业务一直朝着精细化运营管理的方向健康发展。为了更高效地协同，经过公司的战略决策，接下来，摩拜单车将会成为美团本地生活服务平台单车事业部。现阶段，美团APP和摩拜APP都是支持扫码骑车的，未来摩拜单车品牌将会更名为美团单车，美团APP就会成为它在国内的唯一入口，这个计划将会逐步推进，线下会在获得地方政府许可下逐步进行。

2018年4月，美团宣布全资收购摩拜。美团创始人王兴成大股东，持有北京摩拜科技 95% 的股份，之后，美团对摩拜的整合就全面开始。同年10月，美团宣布成立本地生活服务平台，包含本地生活服务、网约车、大公交、无人配送等部门。

泡沫碎裂 共享单车的兴与衰

如果要用一句话总结共享单车这两年的发展，可以用“其兴也勃焉，其衰也忽焉”来形容。从投资人趋之若鹜，到弃之如敝屐，共享单车这两年，到底发生了什么？

2014年3月，戴威连同他的4位校友，创立ofo共享单车。一年后的2015年1月，胡玮炜与王晓峰，在北京成立了“北京摩拜科技有限公司”。

同年，两家公司先后上线运营，并完成了总计上亿美元的多轮融资。自此，共享单车这个风口，在资本的追逐下开始起飞，借助资本的力量，企业获得了强大的发展动力，车辆的总投放量、覆盖城市、适用人群、推广力度方面都以几何倍数增长。

在资本的助力下，市场上也出现了大量不同品牌的共享单车，一时间大家笑称“颜色都不够用了”。据统计，到2017年上半年，共享单车领域投资就吸引了104.33亿元人民币。

然而，共享单车造成的大量弊病也在不断爆发。

首先，对公共路面的不断侵占，让管理部门失去了耐心，2017年下半年起，各地陆续出台规定，禁止共享单车企业投放新车。

其次，巨大的押金占有也成了风险的聚集点。

此外，共享单车行业迟迟找不到盈利模式，也成为其持续发展的死穴。在重重障碍面前，让资本失去耐心，加快了退出的脚步。

自2017年6月，悟空单车停运开始，数家共享单车企业相继宣布停运，行业一时哀鸿遍野。而2018年4月4日美团宣布收购摩拜，与2018年下半年闹得沸沸扬扬的ofo押金事件，成为共享单车行业的又一个标志性事件，在没有资本的持续支持下，这个曾经借助“共享”起飞的单车行业很难有独立发展的空间。