它们在一份联合声明中表示：“令人担忧的是，欧盟委员会仅仅两年后似乎就不再坚持技术中立性原则。”贸易组织GSMA、ETNO和5GAA上周也向28个欧盟国家致信，试图推动类似行动。

为了加快欧盟内部车联网的发展，并鼓励厂商之间的合作，生产更安全高效的汽车，欧盟委员会正寻求通过立法，帮助实现目标。

路透社上月看到的最新草案显示，欧盟车联网将采用名为ITS-G5的WiFi技术。监管部门将在新规实施的3年之后对这项政策进行评估。

ITS-G5的支持者包括大众、雷诺、恩智浦、Autotalks和Kapsch TrafficCom。

宝马、沃达丰和爱立信则支持另一种5G标准C-V2X。其他支持该方案的厂商包括戴姆勒、福特、标致雪铁龙、德国电信、华为、英特尔、高通和三星。

宝马、沃达丰和爱立信提到了C-V2X的优势，并指出这种技术正在中国和美国取得切实的进展。

欧盟委员会目前正在征求其他内部部门的反馈意见，随后将把方案提交给欧盟国家和欧盟议员征求意见。预计欧盟明年将会就这个问题通过立法。