汽车界的纷争一直处于合作与决裂之间，从难舍难分机械组件的传统汽车，到如今软件系统做主导的成熟汽车市场，都是以此模式生存。2016年11月17日，据德国《汽车周刊》报道，宝马否认中止与百度的合作，双方仍就地图服务和自动驾驶方面合作。此回应是针对德国《经济周刊》当日早些时候的报道，报道称宝马和百度因“不可调和的意见分歧”而中止合作。

　　我们知道国内汽车市场发展较晚，无论是在汽车制造上，还是车联网发展上，都不及国外传承百年的汽车技术，但作为全球最大的汽车市场，国内市场仍存在不可忽视的潜能。众所周知无人驾驶汽车是未来的发展趋势，尽管目前市场绝大多数处于高级辅助驾驶的前景发展，但最终目的是一致的，对于宝马与百度合作共同发展自动驾驶技术这一点，无论是宝马助于百度研发无人车也好，还是百度助于宝马更好的了解国内市场，这两者都是是共赢的

　　那么宝马与百度为何分手呢，仅仅是因为意见分歧吗？

　　要论分手缘由，先谈谈宝马与百度最初合作的初衷与历程。2014年9月，百度与宝马签署合作协议，双方计划在接下来的3年时间内，联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战。根据合作协议，百度与宝马的研发合作涉及车辆使用、驾驶策略、地图、配套基础设施、相关法律和产业标准等多个方面。

　　2015年初开始，百度位于北京的地下车库里就长时间停着一辆改装一新的宝马5系车型，这是百度与宝马合作的首辆自动驾驶项目测试车，百度团队亲切的称其为“大白”。2015年12月10日，百度和宝马合作研发的首辆无人驾驶汽车在北京完成了首次混合路况测试。

　　与此同时，同为地图之争的高德开始与宝马互动。我们知道，地图作为互联网汽车步入自动驾驶技术的首要条件，愈加精确的定位数据结合高效传感器是成就无人车的重要点，百度与高德之间的爱恨情仇早已不单是在地图领域争夺了，如今已移步至车联网，甚至是当前的自动驾驶领域。

　　2016年9月，高德地图与宝马正式达成合作，双方将致力于打造下一全新车载交通信息系统，由此可见，阿里进军互联网汽车之心坦露无疑。在10月15日的杭州云栖大会期间，阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东表示，在自动驾驶汽车开发测试期间，高德将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据，据悉，未来首款搭载全新高德车载信息娱乐系统的宝马车型，将于2018年正式上市。

　　真亦假时假亦真，宝马百度分手是真的吗？

　　且看高德与宝马之间的互动，作为同是合作商的百度心里着实不是滋味。在近日于乌镇举行的世界互联网大会期间，百度展示的18辆无人驾驶车型已经均采用了我国自主品牌车型，包括奇瑞EQ、北汽EU260、BYD秦。2016年11月7日，百度与德国戴姆勒正式宣布达成合作，双方将携手向中国客户提供基于百度CarLife的优质汽车智能互联服务，多种举措让大多数人认为“分手”已成事实。

　　曾经豪言一同要在为期3年的合作项目结束后，展示可在中国市政道路行驶的宝马高度自动化驾驶车型，如今真的要决裂做彼此的路人了吗 ？

　　对此，宝马销售营销董事Ian Robertson否认了相关报道，并表示宝马和百度已经合作11个月，计划的合作期限为三年。要知道外国公司不能在中国经营独立的地图服务，一方面为安全考虑，另一方面也为国内发展圈地，因此宝马与百度的合作，又或是高德合作，三者都是共赢局面。当然，自动驾驶发展需要庞然数据，在竞争市场上百度与阿里定然不会安分守己独守一家，合作是为互利，也为争夺市场，所以无论是宝马还是百度，都不会牺牲目前利益转而屈就于个体竞争的。

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