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来源： 中国汽研汽车工程研发中心
【新智元导读】11月15日，重庆将启用智能汽车集成系统试验区一期——城市交通场景试验区i-VISTA。这是在中国设立的又一个智能驾驶汽车测试场所。本文带来i-VISTA的详细介绍。另外，由中国智能交通协会主办，中国汽车工程研究院承办，公安部交通管理科学研究所协办的“2016 ’第十一届中国智能交通年会”将于2016年11月16日至18日在重庆悦来国际会议中心召开。新智元第一时间带来了本次的大会的会刊，带你提前速览会议精彩内容。新智元创始人杨静将出席智能网联汽车技术发展论坛，带来精彩分享，敬请期待。
i-VISTA（Intelligent Vehicle Integrated Systems Test Area），意思是“智能汽车集成系统试验区 ”，是中国汽车工程研究院股份有限公司正在建设的一个先进的自动驾驶、V2X和ADAS研发测试试验区，共有三个场所，分别位于中国汽研园区、重庆西部汽车试验场、两江新区智能汽车与智能交通开放道路。
一期
二期
三期
目前试用的是城市模拟道路测试评价试验区。 而其余两个 目前还在“孕育”当中。
作为中国汽车工程研究院股份有限公司的新生儿， 城市模拟道路测试评价试验区承担着打造“研发—测试—展示—产业发展”完整的价值链的重任。
来自城市模拟道路测试评价试验区的自我介绍
你们一定很好奇我是什么样的，我和美国的M-city相比又怎么样？
下面，我就仔细地介绍下我自己，相关知识可能会有些枯燥，但我相信你们都是爱学习的好孩子。
01
地理优势
首先让我提一提我傲人的“资本”，这是因为身处重庆，而与生俱来的，是其他测试区不具备的。这个“资本”就是特殊的交通构架体系。
与我国北京、东北等平原以及上海、浙江、北京、东北等东部沿海地区不同，由于独特的山川地质地貌特征、湿润多雾气候环境以及山城交通环境，对智能联网汽车、智慧交通及通信技术提出了更高的要求，同时也为建立更全面、更严苛的智能汽车、智慧交通、通信技术测试平台以及开展测试评价和试验示范工程创造了得天独厚的便利条件。
02
测试路段
作为一个城市模拟道路测试评价试验区，我拥有全长约4公里测试路段，包含11个交通路口，覆盖十字路口、丁字路口，直道、弯道，隧道、桥梁，淋雨道、低附路面等10多种典型道路交通场景。这些场景都将广泛用于各类智能网联汽车和自动驾驶汽车的测试、评价、验证及示范。
03
测试装备
道路规划只是我的躯体，我还拥有许多厉害的法宝和装备。请把下巴扶住。我装备了1个GNSS差分基站，支持GPS、北斗、GLONAS导航。
高精度数采定位（VBOX设备）
地图测量推车及RT设备装车效果
我还拥有8个LTE-V分布式通信基站，8套LTE-V路侧单元，8套DSRC路侧单元，11个信号灯组和13个摄像头，5个跟踪式微波检测器，用于探测和跟踪车辆和行人。
可移动UFO假车
Euro-NCAP行人系统
04
测试项目
那么问题来了，既然我有这么多得天独厚的条件、设备，我又能用这些东西进行什么测试项目呢？
作为西部第一家智能网联汽车测试区，我拥有50个城市模拟道路交通场景，以便进行智能网联车的测试。
下面，便为大家介绍三个经典场景。
1
紧急制动预警
前车遇到红灯紧急刹车，通过通讯机将刹车信息发给后面的车，提醒其注意避免碰撞。
2
行人横穿预警
车辆行驶过该路口时，由于路口视野较小，前方车辆遮挡，微波检测器检测到有行人出现后，将预警信息发布给车辆。
3
交叉路口碰撞预警
在十字路口处，左转和执行的车辆将发生碰撞冲突，车辆向驾驶员发布预警信息。
